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Porsche 964 Turbo S
Il salone di Ginevra del 1992 fa registrare l'introduzione della Porsche 964 Turbo S, una nuova versione potenziata e alleggerita della coupè sovralimentata in produzione dall'anno precedente. Grazie alle modifiche apportate si configura fin da subito come una delle 911 più estreme di sempre e il suo fascino è accresciuto dalla produzione limitata a sole 80 unità.
Il propulsore viene elaborato fino a raggiungere una potenza di 381 cv, consentendo prestazioni notevoli anche in virtù dell'alleggerimento operato sulla scocca. La Turbo S presenta infatti numerose analogie con la spartana 964 Carrera RS, con la quale condivide ad esempio l'allestimento dell'abitacolo.
I lussuosi interni vengono sostituiti da una coppia di sedili Recaro da competizione, mentre i cristalli laterali e il rivestimento dell'abitacolo sono realizzati con materali più sottili all'insegna della massima leggerezza. Per la stessa ragione vengono eliminati i finestrini elettrici, il materiale insonorizzante, gli strapuntini posteriori, la chiusura centralizzata, il climatizzatore e l'antifurto. I pannelli delle porte appaiono semplificati, con la tipica fettuccia in tessuto a sostituire le maniglie d'apertura.
Le portiere, entrambi i cofani e l'enorme alettone posteriore sono in materiali compositi: la combinazione di questi elementi ultraleggeri con l'essenziale allestimento interno permette un risparmio di peso pari a circa 190 kg, portando la massa della vettura a soli 1.290 Kg. Nuove prese d'aria aggiuntive vengono ricavate nell'alloggiamento delle luci di posizione anteriori e sui passaruota posteriori, conferendo alla 964 Turbo S un aspetto particolarmente corsaiolo.
L'altezza da terra viene ridotta e l'assetto riceve nuove molle e ammortizzatori più rigidi, mentre i cerchi in lega da 17" lasciano il posto ai nuovi elementi scomponibili da 18" in magnesio realizzati dalla Speedline. La dotazione di sicurezza comprende un impianto ABS appositamente tarato e il roll-bar interno a protezione degli occupanti.
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