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Porsche 993 Turbo Cabrio

Dopo l'uscita di scena della 911 serie G, Porsche sceglie di non proporre più la 911 Turbo in versione cabrio. La successiva serie 964 vede la variante sovralimentata proposta solo in versione coupè e questa scelta produttiva viene mantenuta anche per l'ultima 911 con raffreddamento ad aria, ovvero la 993.

Gli amanti della 911 cabrio devono quindi accontentarsi di scegliere la normale motorizzazione aspirata, abbinata alla trazione posteriore o alle quattro ruote motrici della Carrera 4. La situazione muta con l'avvento delle serie 996 e 997, che vedono nuovamente disponibili i rispettivi modelli Turbo anche in versione convertibile.

Nel 1995 però avviene qualcosa di molto speciale: su richiesta del concessionario Porsche più importante della Germania viene realizzata una serie limitatissima di 993 Cabriolet con propulsore turbocompresso. Si tratta di una special davvero esclusiva, prodotta in soli 14 esemplari per pochi clienti d'elite.

La 993 Turbo Cabrio è realizzata sulla base della scocca 993 Cabriolet accoppiata alla meccanica della 964 Turbo 3.6 uscita di produzione l'anno precedente. Il motore è il tipo M64/50 da 360 cv accoppiato alla trasmissione a 5 rapporti modello G50/52 e la trazione è solo sulle ruote posteriori.

Il corpo vettura è di tipo "slim" senza passaruota allargati, caratteristica assolutamente inusuale per una 911 Turbo, e al posteriore monta il grande alettone fisso della 964 Turbo, indispensabile per alloggiare il grande intercooler. E' plausibile ritenere che ogni singola vettura possa avere dettagli e finiture differenti, a seconda delle richieste dell'acquirente.

L'esclusività della Porsche 993 Turbo Cabrio è confermata sia dalle pochissime unità prodotte che dal prezzo elevato, superiore del 60% circa rispetto alla 993 Carrera Cabrio in listino nello stesso anno. Poco tempo dopo questa rara edizione speciale debutta invece la 993 Turbo ufficiale, dotata di una meccanica totalmente nuova ma priva della fascinosa variante a cielo aperto.

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