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Eccezionale anteprima della nuova Porsche 911 modello 2012!

Con un consistente anticipo sulla data ufficiale di debutto, Il magazine Inside Line ha avuto la possibilità di esaminare da vicino la Porsche 911 di prossima generazione, conosciuta con la sigla di progetto 991. Il model year 2012 dovrebbe essere presentato al pubblico attorno alla fine dell'anno ma grazie a un esclusivo test effettuato in Sudafrica possiamo avere queste straordinarie anticipazioni. L'evento è stato possibile grazie alla casa madre che ha permesso ad alcuni giornalisti di salire sulle vetture laboratorio guidate da esperti collaudatori ufficiali.

La nuova Porsche 911 in versione 2012 appare molto evoluta rispetto alla serie 997 attualmente in produzione e i giornalisti di Inside Line parlano di un cambiamento simile al salto generazionale avvenuto col passaggio dalla Porsche 993 alla 996 con raffreddamento a liquido. Ovviamente non ci sono mutamenti tecnici così radicali ma le novità sono tante e immediatamente percepibili: vediamole nel dettaglio.

La nuova scocca fa largo uso di alluminio ma la cellula di sicurezza adotta un particolare acciaio ad altissima resistenza per garantire la massima sicurezza agli occupanti. Nonostante questi efficaci rinforzi il peso della vettura è leggermente diminuito, a tutto vantaggio del comportamento su strada e della riduzione dei consumi di carburante. Il nuovo chassis presenta anche un passo maggiorato per aumentare lo spazio dedicato ai passeggeri posteriori. Internamente si notano invece la nuova plancia e la console centrale ispirate a quelli della Porsche Panamera.

Il motore della nuova Porsche 911 è la parte che ha subito le modifiche minori, dato che l'attuale gamma dei propulsori è stata introdotta meno di due anni orsono. La motorizzazione base ha ora una cilindrata di 3.4 litri (contro i 3.6 litri della Porsche 997) ma la potenza aumenta fino alla soglia dei 350 cv. Le versioni Carrera S mantengono inalterata la cubatura di 3.8 litri ma dispongono ora di 400 cv. Per ora non sono ancora stati diffusi i dati sulle prestazioni, ma è verosimile attendersi un miglioramento di 1 o 2 decimi di secondo nell'accelerazione da 0 a 100 Km/h.

Per la prima volta nella sua storia, la Porsche 911 riceve un servosterzo elettrico appositamente sviluppato dalla tedesca ZF per garantire il medesimo feeling di guida del precedente sistema idraulico. E' in fase di sviluppo anche una inedita variante del cambio a doppia frizione PDK ad azionamento manuale (quindi caratterizzato dalla presenza del pedale della frizione) ma per ora non sono ancora trapelate informazioni più precise su una eventuale produzione in serie.

Il comportamento su strada della nuova 911 ha positivamente impressionato i giornalisti di Inside Line, che hanno avuto modo di salire a bordo di entrambe le versioni disponibili al fianco di un tester ufficiale. Il 3.400 cc sembra richiedere regimi di rotazione più alti per essere sfruttato al meglio, mentre l'unità da 3.8 litri mostra una coppia notevole anche ai regimi intermedi che lo rendono molto elastico e fruibile. Eccellente il giudizio sulla tenuta di strada e la frenata, ulteriormente migliorati e particolarmente efficienti anche sui fondi sconnessi.

Per poter esprimere un giudizio completo sulla nuova Porsche 911 sarà necessario attendere la fine del 2011 e la presentazione ufficiale, ma siamo certi che questa ennesima evoluzione possa rendere ancora migliore l'icona di casa Porsche, sempre nuova pur rimanendo fedele a sè stessa da quasi mezzo secolo.

Fonte: InsideLine.com