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Porsche correrà con la 911 GT3 R Hybrid

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Con un annuncio destinato a fare scalpore, Porsche ha reso noto che parteciperà ad alcune gare endurance con l'inedita 911 GT3 Hybrid, andando a smentire parzialmente le dichiarazioni rilasciate da Michael Macht che escludevano la produzione di una 911 a propulsione ibrida. Attualmente il progetto Porsche Intelligent Performance è però limitato all'impiego nelle competizioni automobilistiche.

La vettura verrà presentata al pubblico in occasione del salone di Ginevra, ma la casa ha già diffuso i primi dati tecnici illustrando il funzionamento della nuova tecnologia. Le soluzioni scelte da Porsche sono studiate espressamente per l'uso agonistico e si distaccano notevolmente da quanto già visto sulle auto stradali. Mancano infatti le consuete batterie, sostituite da un volano collocato al posto del sedile del passeggero che fornisce energia alla coppia di motori elettrici collegati all'asse anteriore.

Il volano riceve l'energia sprigionata durante la frenata, accumulandola sotto forma di rotazione e trasferendola ai due propulsori elettrici. Ognuna delle due unità collegate all'assale anteriore sviluppa 60 Kw, per un totale di circa 160 cv complessivi che si sommano ai 480 cv sviluppati dal motore tradizionale. La potenza aggiuntiva è disponibile per intervalli di tempo tra i 6 e gli 8 secondi, utili in fase di sorpasso o accelerando in uscita di curva.

La propulsione ibrida può essere utilizzata anche nell'ottica di ridurre i consumi, permettendo di limitare le soste ai box o l'impiego di un serbatoio carburante più piccolo e conseguentemente più leggero. Questo aspetto risulta importante nelle gare di durata ma potrebbe essere sfruttato in futuro anche per le Porsche stradali, potendo garantire non solo maggiore potenza ma anche consumi ed emissioni inquinanti più bassi.

Dopo la kermesse ginevrina la Porsche 911 GT3 Hybrid prenderà parte a diverse gare per testarne l'efficeinza: l'occasione più prestigiosa sarà la prossima 24h del Nurburgring che si terrà a maggio. L'obiettivo della casa di Stoccarda non sarà tanto il risultato finale quanto la possibilità di acquisire importanti dati per sviluppare ulteriormente questo tipo di tecnologia per poi trasferirla nella produzione di serie.

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