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Porsche 911, in anteprima il nuovo modello 2011!


La nuova generazione della Porsche 911 è attesa nel corso del 2011 e si presenterà come una evoluzione della attuale serie 997. Il nuovo modello, identificato dalla sigla 991 porterà con sè un restyling estetico e interni di nuova concezione.

Ovviamente la disposizione degli organi meccanici rimarrà inalterata, fedele a una tradizione che perdura dagli anni '60. Solo i supporti del motore dovrebbero essere rivisti nell'ottica di migliorare la distribuzione dei pesi.

Il comparto sospensioni anteriori manterrà lo schema MacPherson e sarà impiegato anche sulla nuova Porsche Boxster, mentre il retrotreno sarà specifico per la 911. Il servosterzo adottato sarà di tipo elettrico, tarato in modo tale da non compromettere il feeling alla guida.

Il telaio continuerà ad essere realizzato in acciaio, ma grazie all'impiego di elementi in alluminio e materiali compositi sarà possibile risparmiare circa 45 kg rispetto al modello precedente: in questo modo la nuova Porsche 911 in versione base a due ruote motrici fermerà la bilancia a soli 1.370 kg.

La classica linea della 911 non subirà modifiche evidenti, nonostante un leggero aumento delle dimensioni e l'adozione di passaruota più pronunciati per ospitare pneumatici da 20". Modifiche di dettaglio anche per i fari a LED, la posizione dei retrovisori laterali e il design dello spoiler posteriore retrattile.

Novità più rilevanti sono invece previste per gli interni, ispirati a quelli di Panamera e Cayenne soprattutto per quanto riguarda la console centrale. Gli appassionati possono comunque restare tranquilli, dato che il tipico cruscotto a cinque strumenti verrà mantenuto anche sulla serie 991.

Le versioni Carrera e Carrera S saranno presentate nel corso del 2011, unitamente alla variante a trazione integrale. Per la Cabriolet sarà necessario attendere l'anno successivo, quando faranno la loro comparsa i modelli più performanti Turbo, GT3 e GT2.

Immagini: Autocar.co.uk

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Commenti

Davanti, sotto al cofano, sembra una ferrari...
Le frecce sono audi...
La 997, specie la prima versione, rimarrà insuperata stilisticamente.
Chi cambierà la sua 997 per questa? Sono davvero molto, molto simili.
Boh...

inviato da andy il 27 agosto 2010

sembra davvero bella... aspettiamo un pò e vedremo!!!

inviato da claudio il 22 dicembre 2010

basta con questi microcambi stilistici continui che fanno solo svalutare le vetture dei vostri clienti...passo ad altra casa meglio ferrari e poi...sempre usate ...

inviato da rex il 16 gennaio 2011

la Ferrari se l'hai avuta non la prendi più....fidati. Il carrera è molto meglio e poi non è vero che si svaluta così tanto....prima di sentenziare è meglio vederla in strada e poi decidere se cambiare l'attuale

inviato da Umberto il 26 gennaio 2011

Se la qualità è quella della 996 e 997 io mi tengo la 993 C4 cabrio 3.8 che non si rompe mai.

Nel '95 una 993 cabrio C4 3.8 (su richiesta) costava 210 milioni.

Adesso una 997 cabrio nuova costa 120.000.. perché???

inviato da Mirco il 23 febbraio 2011

Anch'io preferisco la Carrera, macchina che puoi usare sia in pista che per andare in ufficio anche tutti i giorni. Sul fatto che non si sia svalutata tanto persò non sono d'accordo, ho cambiato due 997 con seri dolori al conto in banca. Ora attendiamo quella nuova.

inviato da Michele il 28 febbraio 2011
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