Porsche 959

959 (prodotta dal 1986 al 1988) carrozzeria: coupe, trazione: integrale esemplari prodotti: 283 unità 959, parigi-dakar, coupè, turbo rarità:

: modello di larga diffusione; : modello diffuso, facilmente reperibile; : modello raro, media reperibilità; : modello raro, difficile reperibilità; : modello estremamente raro;

Cenni storici

La Porsche 959 è da considerarsi come l'estrema evoluzione della 911, concepita con quanto di meglio potevano offrire la tecnologia e il know-how della Casa negli anni '80.
Inizialmente viene studiata come vettura dedicata alle competizioni rally del "Gruppo B" nella quale avrebbe potuto competere con le migliori rivali del periodo, ma la prematura scomparsa di questa categoria costringe Porsche a rivedere i propri piani.

Sfumata la prospettiva di impiegarla in gara, la Porsche 959 diventa così la punta di diamante della gamma stradale, ponendosi in diretta concorrenza con la Ferrari F40, la supercar italiana di riferimento.
Il telaio della 959 deriva da quello della contemporanea 911 debitamente modificato e irrigidito, mentre le sospensioni regolabili dall'abitacolo vengono sviluppate ad hoc. Lo stesso avviene per la trasmissione, dotata di trazione integrale e di uno specifico cambio a 6 rapporti.
La lunga esperienza nelle corse permette a Porsche di sviluppare lo straordinario propulsore 959/50: pur mantenendo la consueta architettura boxer a 6 cilindri è un concentrato di tecnologia in grado di sviluppare 450 hp grazie a due turbocompressori KKK.
La carrozzeria mostra un certo family-feeling con la Porsche 911 standard ma è realizzata con sofisticati materiali compositi e grazie ad un'accurato studio aerodinamico ha un ottimo coefficiente di penetrazione (Cx=0,31).
Le analogie con i modelli di serie sono più evidenti all'interno dell'abitacolo, che si distingue principalmente per un massiccio tunnel di trasmissione e per la strumentazione dedicata. Sono infatti presenti i comandi per modificare i programmi di trazione, l'altezza della vettura e l'indurimento delle sospensioni.
E' importante notare come Porsche abbia comunque utilizzato in corsa la 959: abolito il Gruppo B, la casa di Stoccarda impiega il nuovo modello sia nella 24h di Le Mans '86 (vincendo la propria classe con la derivata 961) che nel massacrante raid Parigi-Dakar dello stesso anno, dove coglie una clamorosa vittoria.
La produzione della Porsche 959 termina nel giugno del 1988, consegnando alla storia una delle supercar più ambite di sempre.